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船夫后代牵手奢华游艇 革新消费推广大众共享 对话巴顿游艇俱乐部董事长黄成发
2018-04-27 来源：转载中山商报
38岁的黄成发，少年时期随家人移居到咸淡水交汇的中山水乡坦洲镇，与船结缘。小时候，木艇是他家里的运输和生产工具；二三十年后，他为游艇服务，任职“管家”；今天，游艇成为黄成发创业的小伙伴。
“共享”二字，是迸发创业实践的关键词。
“每一次选择，是改变的契机。选准方向，比努力更重要。”经过两年磨砺，黄成发的“共享游艇”事业走上正轨。他感激今年方兴未艾的共享经济给游艇领域带来了新气象。他更希望，在更多中国游艇人的共同努力下，游艇消费能摆脱“高端奢侈”的刻板印象，走向大众，彻底解决游艇产业供给侧的发展痛点。
◎先算一笔账：
一艘私人游艇每年“烧掉”一辆豪华轿车
电影里的游艇，无非是富裕人士出海钓鱼、在海天之间举行聚会的“玩具”。
普通民众摸着自己的钱包，对它望而生畏。怎么玩，去哪儿玩，很多人不知道。这是阻碍游艇推广的行业供给侧问题。
涉足“共享游艇”领域前，黄成发曾在酒店、餐饮、咨询等行业打滚，摸透旅游消费行业的门道。最终，他闯入游艇行业，当一名“管家”。
何谓“游艇管家”？
黄成发解释说：“私人购买的游艇，需要停船，需要有人开船，还要给游艇做保养、搞维修、申请航线、购买保险、缴纳税费。船主事务繁忙，没空理杂事，需要‘管家’去统领。”
探讨“共享游艇”前，黄成发解释了一艘“普通”游艇的“烧钱”本事。
◆船价：进口品牌的50英尺“小船”，起步价超1000万元；80英尺“大船”，超过3000万元。国产68英尺的“标准船”，也要700万元左右。
◆使用率：“玩具”每年出海的频率，只有10—20天左右。
◆维护费用：让游艇动起来，每年固定支出的费用，约占船价的10%。
◆项目繁多：
码头停船，50英尺“小船”每天500元；船越长，停船费越高。
游艇如同汽车，要买商业险，每年费用约占船价的千分之二。
聘请船长、水手、轮机、服务员，每月至少3万元以上。
保养和维修，下无探底，上不封顶。
黄成发打个比方说：“就算把游艇放在码头，从不出海，每年的固定支出，不亚于给自己新买一辆豪华轿车。”
◎再算一笔账：
游艇行业进入高速发展期
积累了丰富“管家”经验的黄成发告诉记者，“随着社会各阶层财富的积累，以及中国进入消费升级新时代，近年，临海地区游艇项目蓬勃兴起，有望成为继汽车后的又一个‘金矿’。”
黄成发对相关数据如数家珍，他说：“中国的游艇消费，2007 年至2013 年期间的增速为33.1%；2013 年至2015 年，增速高达41.4%；预计2016 年至2018 年增速更高。这种增长速度，仅仅依靠富裕人士消费，是支撑不起来的。另外，在发达国家和地区，每17 人就有一艘游艇的需求，中国市场远未饱和。目前，中国在册游艇仅5500艘，市场潜力可想而知。”
◎革新模式：
推出“共享游艇”，刺激更多人消费
黄成发想出的“共享游艇”革新消费模式，始于2016年底。“共享”的核心思维是——“独乐乐”不如“众乐乐”，提高游艇使用率，摊分使用成本，降低出游消费价格，吸引海量中产群体的消费，为船主带来额外投资收益。
坦洲镇旁边是珠海市，沿海岛屿众多，开展游艇出游有着先天优势。近年，各路资本相中这里，适合游艇停泊的码头和泊位越来越多。黄成发说：“2016年，总泊位就100个左右。今年，各方在建的新码头，未来能提供1000个泊位。”
在产业“风口”尚未形成前，黄成发就让“共享”二字切入游艇产业。他解释了4种共享模式。
一是说服现有私人船主，加入共享行列，降低养船负担，带来额外投资收益。
二是引入投资项目，外购新船，让投资者拥有豪华游艇的“相对使用权”，享受每年10%固定收益等权益。
黄成发说：“它解决了游艇行业的痛点。首先，个人和企业购船不需要太高成本，不需要支出高昂的养护费，每年有30天使用期，远高于以往私人游艇的年均使用率。养护和商业团队提供专业服务，搭建共享消费平台。以前，买游艇是烧钱，现在带来了新收益。”
三是整合珠海、中山、深圳等地各个游艇俱乐部的资源，共享客源，提高游艇使用率，共建游艇产业的生态体系。
四是开发多种适合“共享游艇”使用的旅游产品。
黄成发解释说：“既要满足船主、会员的个性需求，又要让越来越多的中产民众享受游艇。至于企业需求，例如组织会议、商务接待、举办体育赛事等，同样有合适的游艇定制服务。整个国家的消费在升级，倒逼各个产业要不断创新。”
“共享游艇”推出至今，模式能否在市场站得住脚？
黄成发用例子回应说：“纳入‘共享’的游艇总数，最新数字是20多艘。各艘游艇的使用率，每年有7—8个月，比以往私人游艇的总体水平提高了10倍以上。各类游艇旅游产品的价格，最低可下探至每人数百元。”
◎产业构想：
整合资源，切入全产业链服务
珠海、中山是黄成发推出“共享游艇”的发祥地，他希望在这里做出模版，整合资源，有效复制，切入全产业链服务。
黄成发告诉记者：“经过两年努力，‘共享游艇’整合了优质资源，与游艇生产企业、知名大型企业等达成了战略合作关系，初步撬动了当地游艇产业市场。这个行业需要整合越来越多的企业和游艇俱乐部，最终切入研发、设计、制造、销售、维护、旅游、商务等全产业链条，带动更高的综合经济效益。”
在黄成发眼里，未来5-10年，国内游艇市场必将经历规模迅速扩张的新阶段，为体育赛事、旅游观光、文化休闲等领域带来消费升级商机。“通过共享，让更多人与游艇亲密接触，这是一个产业人对家乡发展海洋经济贡献绵力的初心。”
“共享”二字，是迸发创业实践的关键词。
“每一次选择，是改变的契机。选准方向，比努力更重要。”经过两年磨砺，黄成发的“共享游艇”事业走上正轨。他感激今年方兴未艾的共享经济给游艇领域带来了新气象。他更希望，在更多中国游艇人的共同努力下，游艇消费能摆脱“高端奢侈”的刻板印象，走向大众，彻底解决游艇产业供给侧的发展痛点。
◎先算一笔账：
一艘私人游艇每年“烧掉”一辆豪华轿车
电影里的游艇，无非是富裕人士出海钓鱼、在海天之间举行聚会的“玩具”。
普通民众摸着自己的钱包，对它望而生畏。怎么玩，去哪儿玩，很多人不知道。这是阻碍游艇推广的行业供给侧问题。
涉足“共享游艇”领域前，黄成发曾在酒店、餐饮、咨询等行业打滚，摸透旅游消费行业的门道。最终，他闯入游艇行业，当一名“管家”。
何谓“游艇管家”？
黄成发解释说：“私人购买的游艇，需要停船，需要有人开船，还要给游艇做保养、搞维修、申请航线、购买保险、缴纳税费。船主事务繁忙，没空理杂事，需要‘管家’去统领。”
探讨“共享游艇”前，黄成发解释了一艘“普通”游艇的“烧钱”本事。
◆船价：进口品牌的50英尺“小船”，起步价超1000万元；80英尺“大船”，超过3000万元。国产68英尺的“标准船”，也要700万元左右。
◆使用率：“玩具”每年出海的频率，只有10—20天左右。
◆维护费用：让游艇动起来，每年固定支出的费用，约占船价的10%。
◆项目繁多：
码头停船，50英尺“小船”每天500元；船越长，停船费越高。
游艇如同汽车，要买商业险，每年费用约占船价的千分之二。
聘请船长、水手、轮机、服务员，每月至少3万元以上。
保养和维修，下无探底，上不封顶。
黄成发打个比方说：“就算把游艇放在码头，从不出海，每年的固定支出，不亚于给自己新买一辆豪华轿车。”
◎再算一笔账：
游艇行业进入高速发展期
积累了丰富“管家”经验的黄成发告诉记者，“随着社会各阶层财富的积累，以及中国进入消费升级新时代，近年，临海地区游艇项目蓬勃兴起，有望成为继汽车后的又一个‘金矿’。”
黄成发对相关数据如数家珍，他说：“中国的游艇消费，2007 年至2013 年期间的增速为33.1%；2013 年至2015 年，增速高达41.4%；预计2016 年至2018 年增速更高。这种增长速度，仅仅依靠富裕人士消费，是支撑不起来的。另外，在发达国家和地区，每17 人就有一艘游艇的需求，中国市场远未饱和。目前，中国在册游艇仅5500艘，市场潜力可想而知。”
◎革新模式：
推出“共享游艇”，刺激更多人消费
黄成发想出的“共享游艇”革新消费模式，始于2016年底。“共享”的核心思维是——“独乐乐”不如“众乐乐”，提高游艇使用率，摊分使用成本，降低出游消费价格，吸引海量中产群体的消费，为船主带来额外投资收益。
坦洲镇旁边是珠海市，沿海岛屿众多，开展游艇出游有着先天优势。近年，各路资本相中这里，适合游艇停泊的码头和泊位越来越多。黄成发说：“2016年，总泊位就100个左右。今年，各方在建的新码头，未来能提供1000个泊位。”
在产业“风口”尚未形成前，黄成发就让“共享”二字切入游艇产业。他解释了4种共享模式。
一是说服现有私人船主，加入共享行列，降低养船负担，带来额外投资收益。
二是引入投资项目，外购新船，让投资者拥有豪华游艇的“相对使用权”，享受每年10%固定收益等权益。
黄成发说：“它解决了游艇行业的痛点。首先，个人和企业购船不需要太高成本，不需要支出高昂的养护费，每年有30天使用期，远高于以往私人游艇的年均使用率。养护和商业团队提供专业服务，搭建共享消费平台。以前，买游艇是烧钱，现在带来了新收益。”
三是整合珠海、中山、深圳等地各个游艇俱乐部的资源，共享客源，提高游艇使用率，共建游艇产业的生态体系。
四是开发多种适合“共享游艇”使用的旅游产品。
黄成发解释说：“既要满足船主、会员的个性需求，又要让越来越多的中产民众享受游艇。至于企业需求，例如组织会议、商务接待、举办体育赛事等，同样有合适的游艇定制服务。整个国家的消费在升级，倒逼各个产业要不断创新。”
“共享游艇”推出至今，模式能否在市场站得住脚？
黄成发用例子回应说：“纳入‘共享’的游艇总数，最新数字是20多艘。各艘游艇的使用率，每年有7—8个月，比以往私人游艇的总体水平提高了10倍以上。各类游艇旅游产品的价格，最低可下探至每人数百元。”
◎产业构想：
整合资源，切入全产业链服务
珠海、中山是黄成发推出“共享游艇”的发祥地，他希望在这里做出模版，整合资源，有效复制，切入全产业链服务。
黄成发告诉记者：“经过两年努力，‘共享游艇’整合了优质资源，与游艇生产企业、知名大型企业等达成了战略合作关系，初步撬动了当地游艇产业市场。这个行业需要整合越来越多的企业和游艇俱乐部，最终切入研发、设计、制造、销售、维护、旅游、商务等全产业链条，带动更高的综合经济效益。”
在黄成发眼里，未来5-10年，国内游艇市场必将经历规模迅速扩张的新阶段，为体育赛事、旅游观光、文化休闲等领域带来消费升级商机。“通过共享，让更多人与游艇亲密接触，这是一个产业人对家乡发展海洋经济贡献绵力的初心。”
